Мой Пашка посмотрел видео и тоже считает, что скорость снижения была слишком велика. Кроме того, в замедленном режиме (0.25) стало видно, что разлом фюза происходит как раз в районе шасси, которые приняли на себя весь удар. Однако, всё равно непонятно - а как же радиопривод на ВПП и диспетчерский контроль, в т.ч. высоты и скорости снижения??
И на самой полосе никаких посадочных огней (((
Можно тогда сказать, что из посадки был исключён 4-й этап - "выравнивание". когда самолёт после глиссады летит практически параллельно ВПП и лишь потом её касается с небольшим углом атаки. Т.е. глиссада была, а выравнивания не было.