Следующий президент Путин!

[Neonaft]

А по мне троллейбус - это медленный, неповоротливые, застревающий зимой транспорт.
Каждое утро и вечер при выборе между троллейбусом и автобусом выбираю автобус

Это потому что сети по которым ездят троллейбусы видели еще Брежнева молодым, да и сами троллейбусы не сильно старше. Если все это модернизировать до более-менее современных стандартов, твои автобусы и рядом не будут стоять. А уже если говорить про экологичность, надежность и просто экономичность то твои автобусы сливаются на подходе даже без каких либо шансов на реабилитацию

[rjhdby]

А это в последнее время тренд такой. Вместо приведения в порядок - доведение до полного пиздеца, потом пожимание плечами "вы же видите, какой пиздец", снос к хуям и госзаказ Ротенбергу на вундервафлю в замен просраного.

[Neonaft]

абсолютно ненужная хрень, автобус лучше, а еще лучше маршрутка с Ашотом водителем

[Dr.Night]

http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/1325

Пик развития троллейбусных перевозок в мире пришёлся на период между мировыми войнами и раннее послевоенное время. Троллейбус воспринимался как альтернатива трамваю, который к тому времени казался устаревшим. Нехватка автомобильного транспорта (в том числе обычных автобусов), равно как и автомобильного топлива, в военное и раннее послевоенное время дополнительно способствовала повышенному интересу к троллейбусу. Эти проблемы утратили свою остроту в 60-е годы, в результате чего эксплуатация троллейбуса начала становиться невыгодной, а троллейбусные сети — закрываться. Как правило, троллейбус сохранился там, где не имелись возможности заменить его автобусами — в основном из-за сложного рельефа, либо там, где стоимость электроэнергии была низка. К началу XXI века в Австралии, Бельгии и Финляндии полностью отказались от троллейбусов, а в Австрии, Германии, Испании, Италии, Канаде, Нидерландах, США, Франции, Японии сохранились лишь единичные троллейбусные системы.

В СССР, тем не менее, троллейбус продолжил своё развитие. По мнению ряда специалистов[кого?], в первую очередь это было связано с острой нехваткой автобусов, их низкой мощностью и малой вместимостью, а также сравнительной дешевизной электроэнергии. Вместе с тем, имеется и ряд чисто технических причин. Механическая часть троллейбуса более проста в сравнении с автобусной, не имеет топливной системы, и сложной системы охлаждения, коробки передач, не требует смазки под давлением. Вследствие этого снижается трудоёмкость регламентных работ, отпадает необходимость в ряде технологических жидкостей — моторное масло, антифриз.

Из восточно-европейских государств лишь в Польше количество троллейбусных систем неуклонно сокращалось, с 12 в середине 1970-х годов до трёх к 1990 году. В настоящее время, несмотря на значительные экономические трудности, во многих бывших социалистических странах продолжают эксплуатироваться большинство троллейбусных систем. Сокращение или полная ликвидация троллейбусного движения в ряде городов были вызваны как экономическими, так и чисто субъективными, политическими причинами (в последнем случае троллейбус нередка заменялся трамваем[источник не указан 33 дня] — современный трамвай в таком случае воспринимается как знак принадлежности к Европе). Вместе с тем, за тот же период в России были введены в эксплуатацию четыре новые троллейбусные системы (закрыты 5), на Украине — 2 (и две закрыты), в Чехии — 1, в Словакии — 2.

Updated: 15 March 2016, 17:18:59
http://vilingstore.net/Avto-moto-i-transport-c5/Trolleybus-Irisbus-Cristalis-i65488

Надо заметить, что в Западной Европе и самих троллейбусов, и городов, где они работают, не просто мало, а невероятно мало. Скажем, на всю Францию, о которой пойдет речь, приходится (смешно сказать!) всего 199 «рогатых», и из них 95 работают в самом Лионе. У нас в провинциальных городах — Иванове или, скажем, Калуге — троллейбусов и то больше!

[Neonaft]

Dr.Night,
А что же загнивающая Европа и ненавистная империалистическая Америка? Что они сейчас делают с троллейбусами и трамваями? Или им настолько денег девать некуда а руководят ими дебилы что просто выбрасывают деньги в проекты вчерашнего дня и все?

[VaD_]

Не ну логично же, то что  ракеты у нас еще производят, значит это наша работа, и мы гордимся ей, а то что более 70% медицинских препаратов импорт...

Однозначно указуют нам, что эти лекарства - не наша работа.

[Neonaft]

Надо заметить, что в Западной Европе и самих троллейбусов, и городов, где они работают, не просто мало, а невероятно мало. Скажем, на всю Францию, о которой пойдет речь, приходится (смешно сказать!) всего 199 «рогатых», и из них 95 работают в самом Лионе. У нас в провинциальных городах — Иванове или, скажем, Калуге — троллейбусов и то больше!

Поэтому троллейбусы надо закрывать! да это самое очевидное решение в такой ситуации.

Путей у нас больше потому что когда все это строили у нас нормальные люди в городском планировании были, сейчас на их место пришли Собянины и прочие эффективные менеджеры и все это стало резко сворачиваться

Updated: 15 March 2016, 17:25:38

Не ну логично же, то что  ракеты у нас еще производят, значит это наша работа, и мы гордимся ей, а то что более 70% медицинских препаратов импорт...

Однозначно указуют нам, что эти лекарства - не наша работа.

Вот я и говорю то что хорошо это мы сделали, а то что плохо гады либералы развалили. правда как так получается что за это все ответственны одни и те же люди, непонятно

[VaD_]

А что же загнивающая Европа и ненавистная империалистическая Америка?

на всю Францию, о которой пойдет речь, приходится (смешно сказать!) всего 199 «рогатых», и из них 95 работают в самом Лионе.

Но я за троллейбус. Верните мне троллейбус на Старый Арбат! Это наша история и культура!11

[ppsh]

И всё в пределах бюджета МО.

сбитый самолет тоже входит в бюджет МО? 

Скорей всего. Затраты на катастрофы всегда закладываются. Летать не батоны жать.

[VaD_]

правда как так получается что за это все ответственны одни и те же люди, непонятно

А вы вопрос изучите - может в голове и прояснится. Кто , когда и кому "приватизировал" отечественную фармацевтическую промышленность. А "онижеинвесторы" просто позакрывали заводы к х$ям.

[Axxe]

Надо заметить, что в Западной Европе и самих троллейбусов, и городов, где они работают, не просто мало, а невероятно мало. Скажем, на всю Францию, о которой пойдет речь, приходится (смешно сказать!) всего 199 «рогатых», и из них 95 работают в самом Лионе. У нас в провинциальных городах — Иванове или, скажем, Калуге — троллейбусов и то больше!

есть такая шняжка, называется "профицит электрических мощностей" - превышение генерации над потреблением.
там где он есть, причём хронический (экс-СССР) - там есть электротранспорт. и э\э кстати относительно недорогая. а там где нет - там нет

ЗЫ не разочаровывай меня, натяни сюда твизи, теслу и проч.

[Dr.Night]

Всё обещают электробусы закупать. Посмотрим.

Updated: 15 March 2016, 18:16:04

Верните мне троллейбус на Старый Арбат!

Кстате, был кто рядом ? Говорят, разогнали всех оттудоваа.

[Axxe]

закупать

ключевое слово. есть закупки - есть мотивация 
это даже не глядя на техническую сторону вопроса, характеристики нынешних HVB, влияние на них климатических условий и проч.

купят электробусов, покатают по садовому, через год пилот закроют, бабло спишут, железо выкинут.
короче столбики.

[Dr.Night]

про ничего не добились, гг

30.09.2015, Дейли Мэйл: *Режим Асада падет до конца года. Это вопрос нескольких недель или месяцев*.
02.10.2015, Сирийская оппозиция: *Мы не сядем с Асадом за один стол переговоров ни при каких условиях*.
13.11.2015, В.Путин: *Российская авиация пробудет в Сирии 4-5 месяцев. Мы считаем, что этого срока будет достаточно, чтобы выполнить все поставленные задачи*.
26.02.2016, Д.Керри: *Вопрос о смещении Асада сейчас не стоит*.
03.03.2016, Сирийская оппозиция: *Мы приветствуем начало мирных переговоров и рассчитываем на конструктивный диалог*.
15.03.2016, Б.Обама: *Решение о выводе росийских войск из Сирии стало неожиданостью для нас. Мы приветствуем это решение*.
Не прошло и 5 месяцев.....

[ppsh]

Щто тут? Ёжик и нео никак не могут купить микроволновку? Даже продав не дешёвый мот?