Пожар в SSJ100 при посадке

[Вьшекн]

В распоряжении РЕН ТВ оказалась полная расшифровка переговоров диспетчеров с экипажем воздушного судна рокового рейса SU 1492, загоревшегося после аварийной посадки в аэропорту Шереметьево 5 мая.

http://ren.tv/novosti/2019-05-07/samolet-gorit-v-molnii-ren-tv-publikuet-peregovory-pilota-sgorevshego-ssj-100-s

[katcman]

А он насколько мне известно давал 7600.

15:25 squawk changed to 7700 (emergency)

[Retif]

Стало известно о четвертом за сутки происшествии с SSJ-100

Вылет самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) авиакомпании «Аэрофлот» из московского аэропорта Шереметьево в Ульяновск отменили. Об этом в среду, 8 мая, сообщает Telegram-канал Baza.

Рейс был отменен, когда самолет находился на взлетно-посадочной полосе и готовился к вылету. Пилот доложил, что у SSJ-100 произошел сбой в системе реверса — тормозные створки оказались деактивированы и при посадке могли не раскрыться.

Это четвертое происшествие с самолетами SSJ-100 за последние сутки.

В ночь на среду в Шереметьево на два с половиной часа задержали вылет SSJ-100 в Ригу. По словам пассажиров, в салоне чувствовался запах гари, и перед взлетом к самолету подъехали пожарные машины.

Утром 8 мая был задержан еще один рейс авиакомпании «Аэрофлот» на Superjet из Шереметьево в Минск. Пассажирам сообщили, что причиной задержки стали технические неполадки.

Днем в среду также сообщалось, что самолет SSJ-100 авиакомпании «Аэрофлот», который должен был вылететь из Ростова-на-Дону в Москву, задержали по техническим причинам. По словам источника в экстренных службах региона, в самолете заело педаль.

Отменены также рейсы из Москвы в Пермь и обратно, которые должны были выполнить самолеты Superjet. Причина отмены не называется.

https://lenta.ru/news/2019/05/08/ssj4/

[IDok]

Retif, астрологи обьявили неделю послегромового перекрещивания. количество бдительных граждан увеличено вдвое.

[rjhdby]

Retif, астрологи обьявили неделю послегромового перекрещивания. количество бдительных граждан увеличено вдвое.

А есть другой вариант - раньше это не было новостным поводом. Т.е. косяков всегда было до жопы, но пока не ебнуло, говорить о них было не хайпово 

[Triangle]

15:25 squawk changed to 7700 (emergency)

Ну тогда это уже всё начинает выглядеть ну прямо как та самая афиша цирка.

[Retif]

Жесткая посадка

Все вышеперечисленное — обязательные действия. Но в деле об авиакатастрофе борта 89098 в Шереметьево уже возникли определенные отличия от других подобных дел. Одно из них — проверка действий каждого из членов экипажа в момент и сразу после посадки. На опубликованных кадрах видно, что две стюардессы сразу после эвакуации отбежали от трапов на значительное расстояние — хотя по инструкции они должны были оставаться около них и помогать пассажирам.

Осмотр разбившегося самолета и положение тела погибшего стюарда заставили выдвинуть версию, что задний эвакуационный выход самолета оказался блокирован. Такое, конечно, возможно — но требования к безопасности планера строго регламентируют нагрузку, в том числе и ударную, которую должны выдержать аварийные выходы. Сейчас предстоит получить однозначный ответ на вопрос, была ли дверь блокирована и почему это произошло. Запись жесткой посадки заставляет предположить, что эта часть конструкции самолета очень слаба — неоправданно слаба.

На кадрах из горящего самолета, появившихся в сети, хорошо видно, что кислородные маски в момент посадки не выпали. Автоматически они выбрасываются при разгерметизации, но при пожаре пилоты обязаны включить специальный тумблер на потолке кабины, который их выбросит принудительно. Этого в случае с бортом 89098 сделано не было, и объяснений, почему не сделано, пока нет.

— Уже одно это свидетельствует о недостаточном автоматизме действий пилотов в условиях ЧС, — отмечает источник «Ленты.ру». — Безусловно, необходимость в масках возникла уже после посадки, и во время снижения их не надо было выкидывать. Но нельзя исключить, что эти маски могли спасти еще несколько жизней — люди могли сохранить воздух для эвакуации во время пожара.

Предстоит получить и аргументированный ответ на вопрос, почему командир воздушного судна принял решение о посадке с массой, превышающей разрешенную, — иначе говоря, почему он не выжег топливо. Говорить о том, что была необходимость экстренного приземления, нельзя — самолет управлялся. Именно превышение посадочной массы («вероятнее всего», осторожно говорят пилоты) стало причиной «козла» — прыжков самолета после касания взлетно-посадочной полосы.

Это может потребовать еще одной дополнительной экспертизы — проверки тренажера самолета SSJ-100 на наличие вводной «посадка с превышением допустимой массы». Либо она отсутствует, либо написана ошибочно, либо пилоты недостаточно тренировались. В любом случае, именно жесткая посадка привела к возгоранию самолета.

Но следствие намерено рассмотреть вопрос с крушением SSJ-100 несколько шире. Ведь эти самолеты и раньше ругали многие — от пилотов до спикера Совета Федерации Валентины Матвиенко. Беда SSJ-100 в том, что он объявлен первым российским самолетом и должен соответствовать своему высокому статусу. Но по факту лайнер на 80 процентов состоит из импортных комплектующих. Все до одного эксплуатанты говорят: из десяти самолетов шесть летают, а четыре стоят у стенки, причем два из них — как доноры запчастей.

https://lenta.ru/articles/2019/05/08/versiya/

[Triangle]

— Уже одно это свидетельствует о недостаточном автоматизме действий пилотов в условиях ЧС, — отмечает источник «Ленты.ру». — Безусловно, необходимость в масках возникла уже после посадки, и во время снижения их не надо было выкидывать. Но нельзя исключить, что эти маски могли спасти еще несколько жизней — люди могли сохранить воздух для эвакуации во время пожара.

Ага, кислорода поддуть в пожар.

[rjhdby]

— Уже одно это свидетельствует о недостаточном автоматизме действий пилотов в условиях ЧС, — отмечает источник «Ленты.ру». — Безусловно, необходимость в масках возникла уже после посадки, и во время снижения их не надо было выкидывать. Но нельзя исключить, что эти маски могли спасти еще несколько жизней — люди могли сохранить воздух для эвакуации во время пожара.

Ага, кислорода поддуть в пожар.

Там все-же смесь и дается не под адским давлением, чтобы хоть как-то добавить жару, а вот дать человеку глоток чистого воздуха перед пробежкой по задымленному салону - очень даже могли

[.05]

Там все-же смесь и дается не под адским давлением, чтобы хоть как-то добавить жару, а вот дать человеку глоток чистого воздуха перед пробежкой по задымленному салону - очень даже могли

а что, там маски изолирующие? от кислородного баллона поди? 

[rjhdby]

Там все-же смесь и дается не под адским давлением, чтобы хоть как-то добавить жару, а вот дать человеку глоток чистого воздуха перед пробежкой по задымленному салону - очень даже могли

а что, там маски изолирующие? от кислородного баллона поди? 

Да хер его знает - я не спец. 
Так-то да, кислорода в огонь поддавать не очень здорово, с другой стороны там так горело, что вклад этих масок был бы каплей в море, да и то только там, где уже открытый огонь. А вот ближе к началу салона, где огня нет, зато дымно - может и спасло бы кого. А может нет.

[Triangle]

.05, Автономные одноразовые генераторы, если ничего в конструкциях не поменялось.

[.05]

.05, Автономные одноразовые генераторы, если ничего в конструкциях не поменялось.

ну и я про это же + они нифига не изолирующие, но народ упорно считает, что они кого-нибудь должны спасти 

[IDok]

они нифига не изолирующие, но народ упорно считает, что они кого-нибудь должны спасти 

в смыселе? патрон вырабатывает кислород и человеки им дышут взамен дыму и гари. он же не снаружи воздух берет, при разгерметизации откудова ему взяцца? или это што?

[Logrim]

Вопрос не в том, пригодились бы они или нет, а положено маски по регламенту выкидывать или нет. И если положено, а их нет...