Искать лень, была несколько лет хорошая статья про расчет использования АКБ в троллейбусах, с таблицами, графиками, номограммами, так вот получалось, что троллейбус выгодно оснастить только батареей резерва для маневров при обрыве контактной сети, запас хода не более 5-7 км, причем пустым. В остальных случаях рост емкости АКБ для поддержания запаса хода начинал растить массу самого троллейбуса и эта цифра запас хода росла всё медленней. я честно не представляю, какой импульс нужен с АКБ чтобы сдвинуть трамвай и разогнать его, я не помню масс, можно поискать, но так вроде что то около 20 тонн. Даже предположив современные материалы, ну пусть будет 15тонн.